Los socialistas aseguran que los semáforos inteligentes y radares por casi 300.000 euros proceden de un proyecto y una subvención europea gestionados por el PSOE
Contratos licitados ahora, diseñados en el mandato anterior
El Grupo Municipal Socialista en Molina de Segura acusa al gobierno local de PP y Vox de “vivir de las rentas” al licitar dos contratos —dispositivos inteligentes semafóricos y radares de sanción y pedagógicos— por un importe conjunto cercano a 300.000 euros, cuando, según los socialistas, se trata de actuaciones proyectadas y financiadas durante el anterior mandato del PSOE. En concreto, el Ayuntamiento ha sacado a concurso el suministro e instalación de dispositivos semafóricos inteligentes por 218.000 euros y el suministro e instalación de radares por 137.000 euros, partidas que, de acuerdo con el PSOE, forman parte de una hoja de ruta ya trazada en la pasada legislatura.
Un plan de movilidad “heredado” con nombre y apellidos
Ambas licitaciones se enmarcan en el plan “Un nuevo modelo de red e infraestructura más equitativo para las personas de Molina de Segura”, impulsado —sostienen— por el anterior equipo de gobierno socialista. Ese paraguas técnico y estratégico buscaba pacificar el tráfico, mejorar la seguridad vial, priorizar al peatón y a la bicicleta y reducir emisiones, integrando tecnología en cruces críticos, entornos escolares y ejes urbanos de alta intensidad.
Fondos europeos del PRTR ya asegurados
El PSOE recuerda que la financiación de estas actuaciones procede de una subvención de 503.550 euros obtenida en la segunda convocatoria de ayudas a municipios para la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y medidas complementarias, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España. “El PP y Vox se encontraron el trabajo hecho y el dinero en la cuenta”, recalca el concejal socialista Antonio Sáez, para quien el mérito estriba en haber redactado los proyectos, alinearlos con los criterios europeos, justificar su impacto y captar la ayuda en tiempo y forma.
Acusación: “cero proyecto propio en dos años”
Para el Grupo Socialista, el actual ejecutivo municipal no ha aportado proyectos de envergadura propios en los más de dos años de mandato, limitándose a “cortar cintas” de iniciativas gestadas anteriormente. “Vemos con asombro cómo el alcalde y sus socios presumen de una gestión que no les corresponde”, afirma Sáez, quien denuncia la “falta de modelo de ciudad” de PP y Vox más allá de la mera ejecución administrativa de expedientes comprometidos por el equipo precedente.
Qué se licita: tecnología para seguridad vial y control de velocidad
Los contratos contemplan la instalación de controladores y ópticas LED inteligentes, sensores y detectores de presencia, priorización semafórica según flujos y franjas horarias, así como radares de sanción y pedagógicos para disuadir excesos de velocidad, especialmente en accesos a centros educativos, vías de cruce peatonal y tramos con siniestralidad. La combinación de semáforos conectados y cinemómetros persigue reducir tiempos de espera, evitar comportamientos de riesgo, bajar la velocidad media y disminuir emisiones derivadas de paradas y arranques innecesarios.
Impacto esperado: menos siniestralidad y mejor movilidad
Con esta infraestructura, el municipio aspira a mejorar la seguridad vial, reordenar el tráfico y optimizar la movilidad cotidiana. En paralelo, la apuesta por tecnología de gestión de cruces y control de velocidad puede facilitar la futura implantación de ZBE y la captación de nuevas ayudas europeas ligadas a calidad del aire y digitalización urbana. Para el PSOE, el éxito del plan vendrá de consolidar la red inteligente en los puntos de mayor conflictividad y acompañarla de medidas blandas (educación vial, rutas escolares seguras y calmado de tráfico en barrios).
Cronología y trazabilidad del proyecto
Según el relato socialista, el itinerario técnico-político se remonta al diseño del plan de movilidad durante el mandato del PSOE, continuó con la captación de financiación y la preparación de pliegos tipo, y desemboca ahora en la licitación formal de los lotes. “La diferencia —sostienen— está en quién construyó el proyecto y aseguró los fondos, y quién se limita a publicar expedientes con el trabajo ya hecho”.
Transparencia y evaluación: lo que reclama el PSOE
Además de reivindicar la autoría técnica y financiera, el Grupo Socialista pide transparencia en la ejecución: calendario detallado de instalación por ubicaciones, indicadores públicos de reducción de velocidad, accidentalidad, tiempos de cruce y percepción vecinal; y publicación trimestral de resultados. “Si se hace bien —añaden—, Molina puede consolidar un modelo de movilidad más seguro, eficiente y humano que sirva de palanca para más inversiones”.
Una disputa política con la movilidad como telón de fondo
El choque entre PSOE y el gobierno de PP y Vox trasciende la autoría de un expediente: apunta a quién marca la agenda de la movilidad urbana en Molina de Segura. Los socialistas replican que sí existe un plan, que no es nuevo y que funciona; el ejecutivo actual, por su parte, vende la celeridad para convertirlo en realidad. En el centro, los vecinos esperan menos accidentes, cruces más seguros y calles más amables.
Palabras clave: Molina de Segura, semáforos inteligentes, radares, ZBE, fondos europeos, PRTR, Plan de Recuperación, PSOE, PP y Vox, seguridad vial, movilidad sostenible, licitación municipal
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