Los socialistas alertan de la supresión de la línea directa desde Cartagena y de un recorte drástico de frecuencias y horarios
El PSOE ha denunciado que el nuevo contrato de transporte público licitado por la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia supone, en la práctica, el desmantelamiento de las conexiones de autobús entre Cartagena y el litoral, especialmente con La Manga y Cabo de Palos. Así lo han puesto de manifiesto el portavoz del Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Cartagena, Manolo Torres, y la portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea Regional, Carmina Fernández, quienes advierten de que el nuevo diseño del servicio elimina líneas fundamentales y reduce de forma muy significativa frecuencias y horarios.
Según explican los socialistas, una de las decisiones más graves incluidas en el nuevo contrato es la desaparición de la línea directa que conecta Cartagena con La Manga. Hasta ahora, este servicio contaba con 28 expediciones diarias, 14 de ida y 14 de vuelta, que permitían un desplazamiento rápido y directo entre la ciudad y el litoral. Con el nuevo contrato, esta conexión desaparece, obligando a los usuarios a realizar trayectos mucho más largos, con al menos 30 paradas intermedias, lo que incrementa de forma notable los tiempos de viaje.
Para el PSOE, esta medida supone un retroceso evidente en la movilidad pública y evidencia, según sostienen, la falta de interés del Gobierno regional por garantizar un transporte eficaz y accesible para residentes, trabajadores, estudiantes y visitantes.
Eliminación de la línea directa Cartagena–La Manga
Manolo Torres ha calificado la supresión de la línea directa entre Cartagena y La Manga como “un absoluto despropósito” que perjudica gravemente al municipio y al conjunto del litoral. Según ha señalado, la desaparición de estos 28 servicios diarios elimina una de las conexiones más utilizadas y necesarias, tanto por residentes como por personas que se desplazan por motivos laborales, educativos o de ocio.
“El nuevo contrato pone de manifiesto lo poco que le importan Cartagena, La Manga y el turismo al Partido Popular de López Miras y Noelia Arroyo”, ha afirmado el portavoz socialista. Desde el PSOE consideran que obligar a los usuarios a realizar trayectos largos y poco eficientes desincentiva el uso del transporte público y fomenta el uso del vehículo privado, con las consecuencias negativas que ello tiene en términos de tráfico, emisiones y sostenibilidad.
Los socialistas subrayan que esta decisión afecta de manera directa a la cohesión territorial, al dificultar la conexión entre la ciudad de Cartagena y uno de sus principales espacios turísticos y residenciales.
Recortes de horarios y frecuencias que afectan a trabajadores y estudiantes
Además de la supresión de líneas, el PSOE denuncia una reducción muy significativa de horarios y frecuencias en varias rutas clave. Un ejemplo especialmente llamativo es la línea que une Cabo de Palos con Veneziola. Según explican, este servicio comenzará ahora a las 10.30 horas, cuando hasta el momento lo hacía a las 7.15 horas.
Esta modificación, según Manolo Torres, deja sin alternativa de transporte público a trabajadores y estudiantes que utilizan esta línea para desplazarse a primera hora de la mañana. “Van a tener que buscarse la vida”, ha advertido el portavoz socialista, al considerar que el nuevo horario hace inviable el uso del autobús para acudir a centros de trabajo o educativos.
El recorte no se limita al inicio del servicio. También se reduce de forma drástica el horario nocturno, ya que durante los meses de verano la línea funcionaba las 24 horas del día y, con el nuevo contrato, pasará a operar únicamente entre las 10.30 y las 21.30 horas. Para el PSOE, esta decisión elimina cualquier opción de transporte público nocturno, obligando a quienes quieran disfrutar del ocio nocturno o trabajar en turnos tardíos a utilizar el coche particular.
Cambios sustanciales en varias líneas clave
El PSOE ha detallado algunas de las modificaciones más relevantes que introduce el nuevo contrato de transporte. Entre ellas, destaca la reconfiguración de la línea 43, que une Cartagena y La Manga. Según los socialistas, esta línea no pasará ni por El Algar ni por Playa Paraíso y contará con un total de 31 paradas, lo que alarga de forma considerable el recorrido.
Además, el horario de esta línea se retrasa de manera notable. En lugar de comenzar a las 6.45 horas, como ocurre actualmente, lo hará a las 10.15 horas. A ello se suma una importante reducción de frecuencias. Entre el 16 de septiembre y el 14 de junio, los servicios pasan de 13 a 7 en días laborables, de 8 a 3 los sábados y de 10 a 5 los domingos y festivos, tanto en los trayectos de ida como de vuelta.
Durante la temporada alta, del 15 de junio al 15 de septiembre, también se recortan las expediciones. En días laborables se pasa de 21 a 12 servicios, y los sábados, domingos y festivos se reduce de 21 a 9, igualmente en ambos sentidos.
El nuevo contrato también afecta a otras líneas. La línea 42, que conecta Cartagena y La Unión, sufre una reducción de frecuencias tanto en días laborables como en fines de semana y festivos. En el servicio de ida, los trayectos laborables pasan de 26 a 16 y los de sábados, domingos y festivos de 16 a 7. En el servicio de vuelta, se reduce de 25 a 15 los laborables, de 16 a 8 los sábados y de 16 a 7 los domingos y festivos.
Por su parte, la línea 41, que une Cartagena y Fuente Álamo, dejará de prestar servicio los domingos, eliminando por completo esta conexión en fin de semana.
Impacto en residentes, turismo y la imagen de la Región
Carmina Fernández ha advertido de que estos recortes no solo afectan a los residentes de La Manga y Cabo de Palos, sino también a estudiantes, trabajadores y vecinos de Cartagena que utilizan el transporte público de forma habitual. A su juicio, el deterioro del servicio dificulta la vida cotidiana de miles de personas y genera una situación de desigualdad territorial.
La portavoz socialista en la Asamblea Regional ha subrayado que las consecuencias van más allá del ámbito local. Según ha señalado, la reducción de servicios dificulta el acceso de los visitantes a las zonas de costa y proyecta una imagen muy negativa de la Región de Murcia como destino turístico. “Lejos de mejorar el servicio, de aumentar frecuencias y de acercar La Manga y Cabo de Palos a Cartagena y al conjunto de la Región, la decisión del Gobierno regional ha sido recortar y dejar un servicio de transporte público claramente precario”, ha afirmado.
Para el PSOE, esta política contradice cualquier discurso sobre sostenibilidad, movilidad responsable y promoción turística, al apostar por un modelo que empuja al uso del vehículo privado y dificulta la llegada de visitantes sin coche.
Iniciativas políticas y exigencia de explicaciones
Ante esta situación, los grupos municipal y parlamentario del PSOE han anunciado que presentarán iniciativas tanto en el Ayuntamiento de Cartagena como en la Asamblea Regional para exigir la modificación del contrato y la ampliación de los servicios de transporte público afectados.
Carmina Fernández ha avanzado que el PSOE solicitará explicaciones a los consejeros de Fomento y de Turismo para que aclaren por qué se ha adoptado una decisión que, según denuncia, perjudica claramente a La Manga, a Cartagena, al entorno del Mar Menor y al conjunto del sector turístico regional.
Los socialistas insisten en que los servicios públicos deben reforzarse y no recortarse, especialmente en territorios con una fuerte dependencia del turismo y con necesidades de movilidad evidentes. A su juicio, el nuevo contrato de transporte supone un paso atrás que agrava los problemas de conexión, resta oportunidades al litoral y vuelve a situar a Cartagena y La Manga en una posición de desventaja dentro de la planificación regional.
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