La siniestralidad vial baja a su cifra más reducida de la última década, excluidos los años de la pandemia
Las carreteras interurbanas de la Región de Murcia cerraron el año 2025 con 33 personas fallecidas en accidentes de tráfico, dieciséis menos que en 2024, lo que supone una reducción del 33% de la mortalidad vial. Así lo reflejan los datos hechos públicos por la Delegación del Gobierno en la Región de Murcia, que sitúan este balance como el más bajo del último decenio, si se excluyen los años 2020 y 2021 marcados por las restricciones derivadas de la COVID-19.
En total, durante 2025 se registraron 32 siniestros mortales en vías interurbanas, en los que perdieron la vida 33 personas, dentro de un contexto general de 848 accidentes con víctimas en este tipo de carreteras. La cifra confirma una tendencia descendente en la mortalidad, aunque las autoridades insisten en que cada fallecimiento sigue siendo “inaceptable” y evitable.
Evolución anual y concentración de víctimas en el primer semestre
El análisis temporal de la siniestralidad revela que el mayor número de víctimas mortales se concentró en el primer semestre del año, que acumuló 18 fallecidos, el 54% del total anual. De forma destacada, el mes de marzo registró cinco muertes, siendo el periodo con mayor impacto dentro de ese tramo inicial del año.
En la segunda mitad de 2025, la mortalidad vial se redujo de forma notable, lo que contribuyó de manera decisiva al balance final. Desde la Delegación del Gobierno se señala que este descenso coincide con un refuerzo de los controles de tráfico, campañas de concienciación y una mayor vigilancia de los comportamientos de riesgo en carretera.
Pese a la mejora global, las autoridades recuerdan que los picos de siniestralidad siguen estando vinculados a factores recurrentes como el exceso de velocidad, el consumo de alcohol o drogas, las distracciones al volante y la vulnerabilidad de determinados usuarios.
Las carreteras convencionales concentran la mayoría de las muertes
Por tipo de vía, los datos muestran que las carreteras convencionales siguen siendo el escenario más peligroso. De las 33 personas fallecidas en 2025, 22 murieron en este tipo de carreteras, lo que representa el 67% del total. En comparación con 2024, esta cifra supone un descenso del 31%, con diez fallecidos menos.
En el caso de autopistas y autovías, se contabilizaron 10 fallecidos, el 30% del total, lo que también implica una reducción del 23% respecto al año anterior, con tres víctimas mortales menos. Desde Tráfico se insiste en que, aunque las vías de alta capacidad presentan menores tasas de mortalidad, el riesgo sigue existiendo y exige un cumplimiento estricto de las normas de circulación.
La diferencia entre ambos tipos de vías vuelve a poner el foco en la peligrosidad de las carreteras convencionales, donde se concentran cruces al mismo nivel, adelantamientos y una mayor interacción entre distintos tipos de usuarios.
Turismos y usuarios vulnerables, los más afectados
Atendiendo al medio de desplazamiento, los turismos siguen encabezando la estadística de víctimas mortales, con 13 fallecidos, lo que supone el 39% del total. No obstante, este dato representa una disminución del 28% respecto a 2024, lo que confirma una evolución positiva en este segmento.
En el caso de las furgonetas, se registraron tres fallecidos, tres menos que el año anterior, consolidando una bajada significativa de la siniestralidad asociada a este tipo de vehículos.
Especial atención merecen los usuarios vulnerables, que en 2025 sumaron 14 víctimas mortales, el 42% del total. Aunque esta cifra supone un descenso del 30% respecto a 2024, la proporción sigue siendo elevada. La mayoría de estas víctimas se desplazaba en motocicleta, con ocho fallecidos, lo que implica una reducción del 11% respecto al año anterior.
También se registró un descenso en el número de peatones fallecidos, con una bajada del 20%, y de ciclistas, cuya mortalidad se redujo en un 50%, con dos víctimas menos que en 2024. Desde la administración se subraya que estos datos refuerzan la necesidad de seguir aplicando medidas específicas de protección para los colectivos más expuestos.
Navidad sin víctimas mortales en carreteras interurbanas
Uno de los datos más destacados del balance anual es el resultado de la Operación Especial de Navidad, desarrollada por la Dirección General de Tráfico entre el 19 de diciembre de 2025 y el 6 de enero de 2026. Durante ese periodo no se registró ningún fallecido en vías interurbanas de la Región de Murcia, frente a las cuatro víctimas mortales contabilizadas en la operación navideña anterior (2024/2025).
Este resultado se atribuye, según la Delegación del Gobierno, a la intensificación de la vigilancia, el refuerzo de controles preventivos y una mayor concienciación ciudadana durante unas fechas tradicionalmente asociadas a un aumento de los desplazamientos.
Alcohol y drogas: miles de controles y una alta tasa en drogas
En el marco de estas actuaciones, la Guardia Civil, a través de su Agrupación de Tráfico, realizó entre el 15 de diciembre de 2025 y el 4 de enero de 2026 un total de 28.972 pruebas de alcoholemia. De ellas, 163 resultaron positivas, lo que representa un 0,56% del total.
En cuanto a las pruebas de drogas, se llevaron a cabo 532 controles, con 147 positivos, lo que eleva el porcentaje de positivos hasta el 27,63%, una cifra que vuelve a encender las alarmas sobre el consumo de sustancias incompatibles con la conducción.
Desde la Delegación del Gobierno se insiste en que estos comportamientos siguen siendo uno de los principales factores de riesgo en carretera y recuerdan que la reducción de la siniestralidad pasa necesariamente por erradicar el consumo de alcohol y drogas al volante.
Un balance positivo, pero con retos pendientes
El descenso del 33% en las víctimas mortales sitúa a 2025 como un año de clara mejora en la seguridad vial en las carreteras interurbanas de la Región de Murcia. Sin embargo, las administraciones advierten de que el objetivo final sigue siendo cero víctimas, y que cualquier avance debe consolidarse con políticas sostenidas de prevención, control y educación vial.
La combinación de vigilancia policial, campañas de concienciación y mejoras en infraestructuras aparece como la vía más eficaz para seguir reduciendo la siniestralidad. Los datos de 2025 muestran que es posible avanzar, pero también que el riesgo sigue presente y exige un compromiso constante por parte de las instituciones y de los conductores.
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