El sindicato acusa al Gobierno regional de incumplir la obligación legal de subrogar a la plantilla en el nuevo contrato de conservación
La decisión de la Consejería de Fomento e Infraestructuras de cerrar la sala de control de tráfico de la autovía RM-15, ubicada en el término municipal de Mula, ha generado una fuerte contestación sindical. CCOO del Hábitat Región de Murcia ha denunciado públicamente que el pliego de condiciones técnicas del nuevo contrato de conservación de esta vía incumple la legalidad al no garantizar la subrogación de la plantilla que presta servicio en estas instalaciones desde hace más de dos décadas.
El sindicato sostiene que el documento publicado por la Administración regional deja fuera a las personas trabajadoras de la sala de control, pese a que el servicio ha sido clave para la seguridad vial en la RM-15 y su entorno. El anuncio del cierre coincide con la publicación del pliego que regulará el servicio externalizado de conservación de la autovía Murcia-Caravaca y la zona de Mula, un proceso que, según CCOO, se ha diseñado sin tener en cuenta ni la continuidad del centro ni los derechos laborales de su personal.
La RM-15 es una infraestructura estratégica para las comunicaciones del Noroeste de la Región de Murcia y, según recuerda el sindicato, la sala de control ha funcionado de manera ininterrumpida durante más de veinte años, con un papel determinante en la gestión del tráfico y de las emergencias.
Un servicio 24 horas con coordinación directa en emergencias
La sala de control cuyo cierre ha sido anunciado presta actualmente servicio las 24 horas del día, los 365 días del año, en el marco del contrato de concesión de la RM-15, que expira en septiembre de 2026. Desde estas instalaciones se coordina en tiempo real la información y respuesta ante incidencias con el 112 Región de Murcia y con la Dirección General de Tráfico.
Entre las funciones que desarrolla el centro se encuentran la asistencia telefónica a usuarios, la atención y seguimiento de accidentes e incidentes, el control del tráfico y la gestión de los paneles de mensaje variable. Además, la sala coordina actuaciones durante situaciones de emergencia y episodios meteorológicos adversos, como DANAS o nevadas, garantizando la viabilidad de la autovía en condiciones especialmente complejas.
CCOO subraya que se trata de una instalación recientemente renovada y dotada de tecnología avanzada, que no requiere inversiones adicionales para su mantenimiento y que ha demostrado su eficacia durante más de veinte años. A juicio del sindicato, lejos de cerrarse, el centro podría incluso ampliar su ámbito de actuación y convertirse en una sala de control con alcance regional, como ocurre en otras comunidades autónomas, optimizando recursos y mejorando la gestión de la red viaria.
Sin embargo, la organización sindical denuncia que la única razón esgrimida por la Comunidad Autónoma para justificar el cierre es el ahorro en costes salariales de los seis trabajadores y trabajadoras que operan la sala, la mayoría de ellos con más de veinte años de experiencia acumulada en el puesto.
Críticas al pliego y anuncio de impugnación
CCOO del Hábitat considera que el pliego de condiciones técnicas del nuevo contrato de conservación vulnera la normativa laboral vigente al no contemplar la subrogación del personal adscrito al servicio, una obligación habitual en este tipo de contratos cuando se produce un cambio de adjudicatario. El sindicato califica esta actuación como una “mala praxis” por parte de la Administración regional y advierte de que tendrá consecuencias directas tanto en el ámbito laboral como en la seguridad vial.
La organización sindical ha anunciado que impugnará el pliego publicado por la Consejería de Fomento e Infraestructuras, al entender que se ha elaborado prescindiendo de un servicio esencial y de las personas que lo prestan. Según CCOO, el cierre del centro no solo supondrá el despido e indemnización de la plantilla, sino también la pérdida de un recurso clave para la gestión del tráfico y de las emergencias en una de las principales autovías de la Región.
La secretaria general de CCOO de Hábitat, María Fernández de Maya, ha expresado públicamente la incomprensión del sindicato ante esta decisión. En sus declaraciones, sostiene que “no se comprende que el Gobierno regional prescinda de una herramienta clave para la seguridad y la gestión de emergencias, como es la sala de control de tráfico de la RM-15, después de la inversión pública realizada en esa sala en lugar de reforzarla”.
Fernández de Maya advierte además de que el contenido del pliego pone en riesgo directo la seguridad en las carreteras, al eliminar un servicio que permite una respuesta inmediata ante incidencias y emergencias. A su juicio, la supresión de la sala responde exclusivamente a un criterio de ahorro económico a corto plazo, centrado en “ahorrarse el salario de seis personas”, sin valorar las consecuencias operativas y de seguridad.
Impacto laboral y dudas sobre el modelo de conservación
El cierre de la sala de control implica la salida de una plantilla reducida pero altamente especializada, con una larga trayectoria profesional vinculada a la gestión del tráfico en la RM-15. CCOO insiste en que se trata de personal con un conocimiento profundo de la vía, de sus puntos conflictivos y de los protocolos de actuación en situaciones de emergencia, un capital humano que se perdería de forma irreversible con el modelo planteado por la Consejería.
El sindicato también pone el foco en el modelo de externalización del servicio de conservación y en la falta de una explicación detallada por parte del Gobierno regional sobre cómo se garantizarán, a partir de ahora, las funciones que desempeña la sala de control. En especial, cuestiona cómo se mantendrá la coordinación en tiempo real con los servicios de emergencia y la gestión de episodios meteorológicos extremos sin una estructura específica dedicada a estas tareas.
Hasta el momento, la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia no ha detallado públicamente cómo se sustituirá este servicio ni qué impacto tendrá el cierre en la operatividad diaria de la RM-15. CCOO reclama transparencia y un replanteamiento del pliego para garantizar tanto la seguridad vial como el respeto a los derechos laborales de la plantilla afectada.
La denuncia sindical sitúa de nuevo el debate sobre la gestión de las infraestructuras viarias y la externalización de servicios públicos en el centro de la agenda regional, en un contexto marcado por la necesidad de reforzar la prevención y la capacidad de respuesta ante emergencias. Para CCOO, el cierre de la sala de control de la RM-15 no es solo un conflicto laboral, sino una decisión que afecta de lleno al interés general y a la seguridad de miles de usuarios que utilizan a diario esta autovía.
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