Inma Sánchez asegura que el Gobierno de España modernizará y electrificará la conexión “natural” con Madrid y defiende inversiones ferroviarias e hídricas hasta 2027
La senadora socialista Inma Sánchez ha respondido al senador del PP José Ramón Díez de Revenga con un mensaje de choque sobre el relato de las infraestructuras en la Región de Murcia: según el PSOE, fue el Partido Popular quien pactó la llegada del AVE a la Región por Alicante y quien pretendía desmantelar la línea Cartagena-Chinchilla, que los socialistas presentan como la conexión “natural” de la Región con Madrid. En su comunicado, Sánchez sostiene que el Gobierno de España presidido por Pedro Sánchez ha revertido esa intención y se compromete a recuperar el servicio de la Cartagena-Chinchilla tras la interrupción temporal motivada por obras, con una previsión de finalización a finales de 2026.
La dirigente socialista enmarca esta respuesta en un pulso político más amplio: defiende que el Ejecutivo central es “el gobierno que más ha invertido en la historia” de la Región de Murcia, frente a lo que califica como “parálisis” del PP. En ese contraste, señala que el Gobierno regional del Partido Popular “no ha construido ni un kilómetro de autovía en 13 años”, una afirmación que utiliza para cuestionar la credibilidad del PP cuando critica inversiones o plazos en materia de infraestructuras.
El texto difundido por el PSOE mezcla tres ejes para sostener su argumentario: ferrocarril (AVE, Corredor Mediterráneo y líneas regionales), inversión ejecutada del Ministerio de Transportes desde 2018 y obras hidráulicas en la cuenca del Segura con horizonte 2027, incluyendo actuaciones de prevención de inundaciones.
Cartagena-Chinchilla: obras en marcha y promesa de retorno del servicio
Inma Sánchez sitúa el foco de su réplica en la línea Cartagena-Chinchilla, sobre la que afirma que el PP buscó su desmantelamiento. Según explica, una de las primeras decisiones del PSOE al llegar al Gobierno de España fue mantener el servicio y asumir el compromiso de modernizarlo y electrificarlo. En estos momentos, siempre según el comunicado, el servicio está interrumpido “de forma temporal” por obras, y el Gobierno prevé que los trabajos finalicen “a finales de 2026”.
El PSOE vincula esta previsión a la acción política del nuevo liderazgo regional socialista. La senadora señala que el secretario general del PSRM, Francisco Lucas, “seguirá trabajando para poner en servicio la línea”, dando a entender que la reapertura se convierte también en un marcador político de la agenda socialista en materia ferroviaria.
En paralelo, Sánchez asegura que el PP fue quien pactó el AVE por Alicante, una cuestión sensible en el debate público regional por la lectura que suele hacerse sobre centralidad, tiempos de viaje y planificación histórica del trazado. Su mensaje se construye como una inversión del reproche: el PSOE sitúa en el PP el origen de decisiones estratégicas pasadas y presenta al Gobierno central actual como el que corrige el rumbo en servicios ferroviarios regionales.
Alta Velocidad, Corredor Mediterráneo y cifras de inversión adjudicada
La senadora socialista encuadra su defensa en una comparación histórica de inversiones. En su nota, sostiene que cuando Pedro Sánchez llegó al Gobierno de España “no había ni un solo kilómetro de vía del tren electrificado” en la Región de Murcia y que los proyectos para llevar la Alta Velocidad a Cartagena y Lorca estaban “sin hacer”. Frente a ese punto de partida, afirma que ahora “la situación es muy diferente”: el PSOE da por hecho que la Alta Velocidad ya ha llegado a Murcia y asegura que se está avanzando para llevarla a Cartagena y Lorca.
En su argumentario, Sánchez introduce un indicador comparativo: afirma que, en los últimos siete años, la inversión ejecutada “solo del Ministerio de Transportes” ha sido, de media, 110 millones de euros anuales superior a la realizada durante el anterior gobierno de Mariano Rajoy. Con esa cifra, el PSOE intenta sostener que el actual ciclo inversor no es coyuntural, sino un cambio de escala respecto a la etapa previa del PP.
La nota también detalla actuaciones en marcha. Según la senadora, el Gobierno de España ha hecho una “inversión histórica” para renovar la red ferroviaria de la Región, señalando que “todos los tramos del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Lorca están en marcha”. Añade además que, en la línea entre Cartagena y Murcia, “dos de los tres tramos están en obras y el tercero está en proyecto”.
El PSOE completa ese bloque con otra cifra: desde 2018, el Gobierno de España habría adjudicado “más de 2.350 millones de euros” para la modernización de la red ferroviaria de la Región de Murcia. El comunicado utiliza la cuantía como prueba de compromiso presupuestario y como respuesta a la crítica del PP, a quien la senadora acusa de promover un discurso de confrontación en lugar de reconocer las inversiones ejecutadas.
En su réplica, Sánchez insiste en presentar el debate como una disputa entre “impulso” y “parálisis”. El PSOE no solo reivindica lo ya ejecutado o adjudicado, sino que busca asociar al PP a una falta de resultados en el ámbito autonómico, con la referencia expresa a las autovías como ejemplo de gestión regional sin avances en más de una década.
3.000 millones en el Segura hasta 2027 y el proyecto de la presa de Tabala
La tercera pata del comunicado se centra en infraestructuras hídricas y prevención de inundaciones. Inma Sánchez afirma que el Gobierno de España ha destinado 3.000 millones de euros “hasta 2027” para infraestructuras hídricas en el Segura a través del plan de cuenca. Dentro de esa cuantía, el PSOE concreta que 600 millones se dirigirán a aumentar la capacidad de desalación, abaratar costes energéticos con plantas fotovoltaicas e interconectar desaladoras, un conjunto de medidas con impacto directo en el debate regional sobre recursos hídricos y coste del agua.
La senadora añade otro elemento con relevancia territorial: sostiene que el Gobierno de España tiene “calendarizadas y presupuestadas” todas las obras para prevenir inundaciones en la Región que son de su competencia, y que se encuentran en diferentes fases de tramitación o ejecución. Para reforzar la idea de avance administrativo, cita un hito concreto: la apertura del plazo de información pública del proyecto de la presa de Tabala, que califica como “un paso decisivo para su construcción”.
Con este bloque, el PSOE intenta cerrar el círculo del mensaje: ferrocarril (con fechas y tramos), inversión comparada (con medias y adjudicaciones) y agua (con cantidades, horizonte temporal y proyectos en tramitación). El objetivo político del comunicado es claro: negar la acusación de abandono inversor y trasladar al PP la responsabilidad de decisiones estratégicas pasadas, como el trazado del AVE por Alicante, al tiempo que se reivindica una agenda de obras y planificación con fechas y cuantías ya fijadas.
El comunicado de Inma Sánchez concluye con una tesis de fondo: el Gobierno de España “está impulsando el desarrollo de las infraestructuras” en la Región de Murcia, mientras el PP, según el PSOE, practica la confrontación y exhibe falta de resultados desde el Ejecutivo autonómico. El choque, en todo caso, anticipa que el debate sobre ferrocarril, agua e inversiones seguirá siendo un campo de batalla político en los próximos meses, con la línea Cartagena-Chinchilla y el calendario de obras como uno de los puntos de mayor carga simbólica en Cartagena y su área de influencia.
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