Los socialistas señalan carriles bici deteriorados, una estación de autobuses sin reforma integral y fallos en la licitación del servicio de bicicletas públicas
El Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Cartagena ha denunciado el “nefasto estado” de la movilidad en el municipio y ha cargado contra el Gobierno local de Noelia Arroyo por lo que considera una falta de planificación sostenida en el tiempo. La crítica se ha hecho pública tras la Mesa de Movilidad celebrada este martes, donde, según el PSOE, se volvió a evidenciar un modelo basado en “parches” y decisiones sin diálogo real con los colectivos.
El concejal socialista Pedro Contreras ha atribuido la situación a un “abandono” de infraestructuras básicas y a un “desprecio” hacia las propuestas planteadas durante años por entidades vinculadas a la movilidad sostenible y al transporte público. En su valoración, el Ejecutivo municipal estaría optando por actuaciones superficiales en lugar de un plan integral que aborde las carencias de manera estructural.
La denuncia del PSOE se centra en cuatro focos concretos: el estado de los carriles bici, el funcionamiento y el futuro de la estación de autobuses, el deterioro del transporte público urbano e interurbano y la gestión del servicio municipal de bicicletas públicas, cuya licitación, según los socialistas, habría acumulado errores y falta de explicaciones.
El PSOE critica “chapuzas” en la estación de autobuses y reclama una reforma completa
Uno de los puntos más destacados en la denuncia socialista es la estación de autobuses de Cartagena. Según ha explicado Pedro Contreras, el Gobierno municipal estaría planteando una intervención “superficial” que no solucionaría los problemas de fondo de una infraestructura que considera esencial para el municipio.
“El Gobierno local vuelve a optar por la chapuza y el parche en lugar de ofrecer soluciones integrales. La estación de autobuses necesita una reforma completa, pero sólo van a actuar de forma superficial, dejando la parte superior cerrada y en desuso, permitiendo que se degrade aún más una infraestructura esencial para el municipio”, ha afirmado el edil socialista.
Para el PSOE, la estación no puede gestionarse como un espacio al que se le aplican arreglos puntuales mientras se mantiene parte de la instalación cerrada, porque eso conduce a un deterioro progresivo y a una pérdida de calidad del servicio. En su planteamiento, la reforma integral es la única vía para garantizar que el equipamiento responda a las necesidades de movilidad actuales, tanto de residentes como de visitantes.
En la Mesa de Movilidad, según el relato socialista, este enfoque habría quedado especialmente visible, al no presentarse un modelo global de mejora de la estación que incorpore criterios de accesibilidad, comodidad, mantenimiento y utilización completa del edificio. El Grupo Socialista entiende que una infraestructura de este tipo debe ser un elemento vertebrador del transporte público, no un espacio que se parchea mientras se desactiva parte de sus instalaciones.
Carriles bici deteriorados y colectivos “ninguneados”
El segundo eje de la denuncia se refiere al estado de los carriles bici y a la relación del Ayuntamiento con los colectivos de movilidad. El PSOE asegura que el Gobierno local ha permitido el deterioro de estas infraestructuras y ha ignorado propuestas de mejora presentadas por quienes las utilizan a diario.
“A esto se le suma el mal estado de los carriles bici y la falta de atención a los colectivos de movilidad, que han presentado durante años propuestas de mejora que no han sido atendidas por el Gobierno Municipal”, señala el PSOE en su denuncia.
Contreras ha insistido en que el problema no es únicamente el estado físico de los carriles, sino la ausencia de una planificación sostenida. “Se niegan a escuchar a quienes usan a diario estas infraestructuras. No hay planificación, no hay diálogo y no hay un modelo de movilidad para Cartagena”, ha señalado.
El PSOE sostiene que sin un modelo definido, las actuaciones quedan fragmentadas, dependen de decisiones puntuales y no responden a un objetivo claro de ciudad. En ese marco, los socialistas sitúan la Mesa de Movilidad como un espacio donde deberían cristalizar acuerdos y líneas de trabajo, pero consideran que el Gobierno municipal no estaría utilizando ese ámbito para construir una estrategia real de movilidad.
En su valoración, la falta de diálogo con colectivos y usuarios acaba traduciéndose en una red ciclista con problemas que se acumulan, con soluciones parciales y con una sensación de abandono que, según el PSOE, se repite también en otros servicios asociados a la movilidad sostenible.
Transporte público “abandonado” y polémica por la línea directa Cartagena–La Manga
El tercer bloque de críticas se centra en el transporte público. El PSOE afirma que Cartagena arrastra un sistema con horarios insuficientes, frecuencias escasas en numerosas líneas y un método de pago desfasado que, según su denuncia, todavía no permite el uso generalizado de tarjeta bancaria, lo que dificultaría el acceso al servicio tanto para vecinos como para visitantes.
Desde el Grupo Socialista sostienen que la falta de modernización del sistema de pago y la debilidad de las frecuencias en determinadas líneas afectan especialmente a quienes dependen del transporte público para su día a día, además de perjudicar a quienes llegan a la ciudad y esperan un servicio adaptado a estándares actuales.
Los socialistas han recordado además el intento del Gobierno local de suprimir la línea interurbana directa que conecta Cartagena con La Manga. Según el PSOE, esa decisión habría supuesto aislar a muchos usuarios y evidenciaría, una vez más, la ausencia de un modelo de movilidad eficaz y adaptado a las necesidades reales del municipio.
En su argumentario, el PSOE enlaza este episodio con una visión global: sin un plan sólido, las decisiones sobre transporte se toman de forma dispersa y pueden afectar a conexiones estratégicas en una zona donde la movilidad interurbana y la movilidad estacional tienen un peso determinante.
Bicicletas públicas: errores de licitación y falta de explicaciones
El cuarto foco señalado por los socialistas es la gestión del servicio de bicicletas públicas. Contreras acusa al Gobierno local de no haber revisado correctamente la licitación y de haber actuado tarde ante problemas relevantes del procedimiento.
“Ni siquiera revisaron correctamente la licitación del servicio de bicicletas públicas. Desconocían que uno de los licitadores estaba excluido y todavía no han explicado por qué retiraron el concurso anterior. Una cadena de errores por pura incompetencia de este Gobierno”, sostiene el concejal socialista.
Para el PSOE, este episodio refuerza su diagnóstico general: no solo faltaría planificación estratégica, sino que, además, la gestión administrativa de los servicios vinculados a la movilidad acumularía fallos que generan incertidumbre y retrasos.
Los socialistas consideran que un servicio de bicicletas públicas debería ser una herramienta clave para reducir desplazamientos cortos en vehículo privado y mejorar conexiones urbanas, pero sostienen que, con la gestión actual, el sistema queda atrapado entre procedimientos fallidos y falta de explicaciones públicas claras.
En el conjunto de la denuncia, el PSOE añade un elemento político: asegura que las inversiones realizadas en movilidad en Cartagena han sido posibles por fondos facilitados por el Gobierno de España, mientras que la inversión local y regional sería “prácticamente nula”. Con ese argumento, el Grupo Socialista concluye que, incluso cuando existe financiación, la ejecución municipal estaría siendo deficiente y sin una hoja de ruta coherente.
La Mesa de Movilidad celebrada este martes deja así un nuevo choque entre el Gobierno local y la oposición socialista, con un mensaje central del PSOE: Cartagena necesita un modelo de movilidad moderno, planificado y dialogado, y no una sucesión de actuaciones parciales que, según denuncian, no resuelven los problemas estructurales del municipio.
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