Mariló Flores asegura que la línea Cartagena-Chinchilla recuperará el servicio cuando concluyan las obras actualmente en ejecución
La senadora socialista Mariló Flores ha acusado al Partido Popular de haber abandonado durante sus años de gobierno las conexiones ferroviarias de Cartagena y de haber condenado a la ciudad a utilizar trenes “obsoletos, lentos y con continuas averías”. La representante del PSOE ha respondido así a las críticas formuladas por la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, sobre la situación del ferrocarril y las comunicaciones de la ciudad.
Flores sostiene que el PP no puede presentarse ahora como defensor de las infraestructuras ferroviarias de Cartagena después de las decisiones adoptadas durante sus etapas al frente del Gobierno de España. “Noelia Arroyo tiene la cara muy dura. ¿Cómo se atreve a hablar de ferrocarril?”, ha afirmado la senadora socialista.
La dirigente del PSOE considera que la principal decisión ferroviaria promovida por el Partido Popular fue acordar que la Alta Velocidad llegara a la Región de Murcia a través de Alicante. Según Flores, aquella planificación perjudicó gravemente los intereses de Cartagena y relegó durante años sus conexiones ferroviarias.
La senadora ha defendido que el Gobierno de España mantiene actualmente diferentes actuaciones para modernizar la red y conectar Cartagena tanto con Murcia como con el Corredor Mediterráneo. También ha asegurado que el servicio ferroviario de la línea Cartagena-Chinchilla se restablecerá una vez terminen las obras en marcha.
Flores ha citado las declaraciones del secretario general del PSRM-PSOE, Francisco Lucas, para reafirmar ese compromiso. “Vamos a restablecer el servicio en la línea Cartagena-Chinchilla en cuanto terminen las obras en marcha, al mismo tiempo que el Gobierno de España sigue avanzando sin descanso para conectar Cartagena con el Corredor Mediterráneo”, ha señalado.
El PSOE presenta las interrupciones actuales como una consecuencia temporal de las actuaciones de modernización que se están desarrollando en la red, frente a la interpretación del Partido Popular, que responsabiliza al Ejecutivo central del deterioro de los servicios ferroviarios disponibles para Cartagena.
Dos tramos de la Alta Velocidad están actualmente en obras
Mariló Flores ha explicado que dos de los cuatro tramos previstos para la nueva línea de Alta Velocidad entre Cartagena y Murcia se encuentran actualmente en ejecución, mientras que los dos restantes permanecen en fase de proyecto.
La senadora sostiene que estas actuaciones demuestran que existe una planificación para mejorar las conexiones ferroviarias de Cartagena, aunque reconoce implícitamente que el desarrollo de la infraestructura todavía no está completado.
“Dos tramos de la nueva línea de Alta Velocidad entre Cartagena y Murcia están en obras y los dos restantes se encuentran en fase de proyecto”, ha afirmado Flores.
La representante socialista utiliza esta situación para rechazar las críticas del PP y asegurar que el Gobierno de España continúa avanzando en la construcción de las infraestructuras necesarias. Según el PSOE, la ejecución de los trabajos permitirá mejorar la conexión de Cartagena con Murcia y facilitar su integración en las principales redes ferroviarias.
Flores considera que el debate debe diferenciar entre las molestias y limitaciones derivadas de las obras y el abandono que atribuye a los anteriores gobiernos del Partido Popular. La senadora sostiene que las actuaciones actuales responden a un proceso de modernización que requiere intervenciones sobre la vía y que, una vez finalizadas, permitirá recuperar y mejorar los servicios.
En relación con la línea Cartagena-Chinchilla, el PSOE mantiene que el servicio será restablecido cuando concluyan las obras que afectan a su funcionamiento. La nota difundida por la formación no concreta una fecha para la reapertura ni detalla qué trabajos deben finalizar antes de recuperar la circulación ferroviaria.
La línea Cartagena-Chinchilla constituye una conexión histórica para el municipio y enlaza el Campo de Cartagena con el interior peninsular. La suspensión del servicio ha generado críticas políticas y reivindicaciones para garantizar su continuidad, especialmente por su importancia para mantener una alternativa ferroviaria diferente al itinerario por Alicante.
La senadora socialista insiste en que la voluntad del Gobierno central es recuperar esa conexión y continuar simultáneamente con la incorporación de Cartagena al Corredor Mediterráneo. Esta infraestructura es presentada por el PSOE como una actuación estratégica para mejorar la movilidad de viajeros y mercancías.
Flores contrapone los proyectos actualmente en marcha con la decisión adoptada durante los gobiernos del PP para que la Alta Velocidad llegara a Murcia por Alicante. A su juicio, aquel trazado dejó en una posición secundaria las necesidades ferroviarias de Cartagena y condicionó el desarrollo posterior de sus conexiones.
La dirigente socialista no limita sus críticas al estado de la infraestructura, sino que también recuerda la calidad de los servicios que recibió la ciudad durante la etapa del Partido Popular. Según su valoración, los trenes disponibles eran antiguos, lentos y sufrían averías frecuentes, sin que se acometieran las inversiones necesarias para modernizar la red.
El PSOE cifra en 2.350 millones la inversión adjudicada desde 2018
Mariló Flores ha señalado que, desde 2018, el Gobierno de España ha adjudicado más de 2.350 millones de euros destinados a modernizar la red ferroviaria de la Región de Murcia.
Según la senadora, esta cantidad triplica la inversión realizada durante la etapa anterior. El dato forma parte del balance ofrecido por el PSOE para defender la actuación del Ejecutivo central frente a las acusaciones del Partido Popular sobre la situación de las comunicaciones ferroviarias.
La formación socialista sostiene que estas inversiones se están traduciendo en obras, proyectos y actuaciones que permitirán renovar la infraestructura regional. Entre ellas sitúa los trabajos de la nueva línea de Alta Velocidad entre Murcia y Cartagena y las intervenciones que condicionan temporalmente el servicio en la línea de Chinchilla.
Flores considera que las críticas del PP omiten las decisiones tomadas durante sus años de gobierno y los efectos que tuvieron sobre Cartagena. La senadora acusa a los populares de generar “ruido” y difundir “mentiras” mientras el Gobierno central continúa ejecutando inversiones.
“Frente al ruido y las mentiras del PP, seguimos trabajando para que Cartagena tenga las infraestructuras que merece y necesita”, ha concluido.
El PSOE dirige su respuesta especialmente a Noelia Arroyo y cuestiona que la alcaldesa reclame ahora mejoras ferroviarias sin reconocer la responsabilidad que la formación socialista atribuye a los anteriores gobiernos populares.
La nota no incorpora la versión de la alcaldesa de Cartagena ni detalla las declaraciones concretas que motivaron la respuesta de Mariló Flores. Tampoco ofrece un calendario completo para la terminación de los cuatro tramos de la Alta Velocidad o la recuperación del servicio Cartagena-Chinchilla.
El mensaje socialista se centra en defender que las interrupciones actuales están vinculadas a obras de modernización y que existe un compromiso de restablecer los servicios cuando estas actuaciones terminen. La formación reivindica, además, el volumen de inversión adjudicado desde 2018 como prueba de una política ferroviaria diferente a la desarrollada por el Partido Popular.
La confrontación entre ambas formaciones vuelve a situar el futuro del ferrocarril de Cartagena en el centro del debate político. Mientras el PP responsabiliza al Gobierno de España de las deficiencias actuales, el PSOE atribuye la situación heredada a decisiones anteriores y sostiene que las obras en marcha permitirán superar años de abandono.
Mariló Flores mantiene que Cartagena contará con mejores infraestructuras cuando concluyan los proyectos actualmente en ejecución. La senadora reclama que el debate tenga en cuenta tanto el origen de la planificación ferroviaria regional como las inversiones realizadas durante los últimos años para modernizar la red y conectar la ciudad con Murcia y el Corredor Mediterráneo.
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