Ecologistas en Acción reclama una ZBE real y medidas eficaces ante episodios de mala calidad del aire
La ciudad de Murcia se sitúa entre las principales urbes españolas que durante 2025 han superado el nuevo valor límite anual de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO₂) establecido por la Unión Europea. Así lo recogen los datos provisionales recopilados por Ecologistas en Acción a partir de las estaciones oficiales de control de la calidad del aire, que evidencian que el aire que respira una parte significativa de la población urbana continúa superando los umbrales considerados seguros para la salud.
El informe analiza una veintena de ciudades medias y grandes que suman cerca de 12 millones de habitantes, aproximadamente una cuarta parte de la población española. En todas ellas se ha rebasado durante 2025 el nuevo límite anual de NO₂ fijado por la normativa europea, que rebaja de forma sustancial los valores máximos permitidos con el objetivo de proteger la salud pública. Aunque ninguna ciudad española incumplió el antiguo límite legal de 40 microgramos por metro cúbico (μg/m³), vigente hasta ahora y no superado en España desde 2022, los nuevos criterios dejan en evidencia la persistencia de un problema estructural ligado al tráfico motorizado.
Murcia, entre las ciudades con mayores concentraciones
En el caso de Murcia, la estación de medición de San Basilio registró en 2025 una concentración media anual de NO₂ de 29 μg/m³. Esta cifra sitúa a la capital regional entre las ciudades con niveles más elevados del contaminante, junto a enclaves como Plaza Elíptica en Madrid (32 μg/m³), Avenida Juan XXIII en Málaga (31), Granada Norte (30) o el Eixample de Barcelona (29). Estos valores se encuentran muy por encima de los 10 μg/m³ recomendados y de los 20 μg/m³ establecidos como máximo por la Organización Mundial de la Salud antes del 1 de enero de 2030.
La evolución de los datos muestra una ligera tendencia descendente respecto a años anteriores, atribuida principalmente a la renovación progresiva del parque automovilístico y al mayor peso de los vehículos de gasolina frente a los diésel. Sin embargo, Ecologistas en Acción advierte de que esta reducción es insuficiente y que las dieciocho ciudades analizadas deberán realizar un esfuerzo mucho mayor si quieren cumplir con los nuevos límites legales y las recomendaciones sanitarias.
En Murcia, la comparación interanual refleja una estabilidad preocupante: 30 μg/m³ en 2024, 28 en 2023 y 29 en 2025. Una evolución que, según la organización ecologista, confirma que las políticas actuales no están logrando una mejora sustancial de la calidad del aire en los entornos urbanos más afectados por el tráfico.
Estaciones poco representativas y datos infravalorados
Uno de los aspectos más críticos señalados por Ecologistas en Acción es la falta de representatividad de las estaciones oficiales de medición en muchas ciudades. La organización subraya que las mediciones de las urbes con niveles aparentemente más bajos de NO₂, así como de otras ciudades medias como Alicante, Cartagena, Elche o Las Palmas de Gran Canaria, no reflejan fielmente la exposición real de buena parte de la población.
El motivo principal es que muchas de estas ciudades no disponen de estaciones orientadas específicamente al tráfico, a pesar de que este es el principal emisor urbano de dióxido de nitrógeno. Las campañas de medición independientes realizadas por Ecologistas en Acción en los últimos años han acreditado que, en ausencia de estaciones bien ubicadas, los datos oficiales tienden a infraestimar la contaminación real que se respira en calles y avenidas con alta intensidad de circulación.
Por ello, la organización ambiental reclama a la administración regional que revise de forma obligatoria la ubicación de las estaciones oficiales de control de la calidad del aire para adaptarlas a los nuevos criterios legales de localización. A su juicio, sin una red de medición adecuada no es posible diseñar políticas eficaces ni evaluar correctamente el impacto de las medidas adoptadas.
Zona de Bajas Emisiones y reducción del tráfico
Ante el incumplimiento generalizado del nuevo límite legal, Ecologistas en Acción reclama la implantación efectiva de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la ciudad de Murcia, con restricciones reales a los vehículos más contaminantes. La organización insiste en que las ZBE no pueden quedarse en meros trámites administrativos o en delimitaciones simbólicas, sino que deben traducirse en una reducción tangible del tráfico motorizado en las áreas urbanas.
Además de la ZBE, los ecologistas reclaman actuaciones más eficaces y protocolos claros frente a episodios de mala calidad del aire, con medidas preventivas que se activen antes de que se alcancen niveles peligrosos. Entre las políticas que consideran imprescindibles figuran el refuerzo del transporte público, la ampliación de las zonas peatonales, el fomento de la movilidad ciclista y la limitación del acceso de vehículos privados a los centros urbanos.
La organización sostiene que, dado que todas las ciudades analizadas incumplirían el nuevo límite legal, el problema no puede abordarse con medidas aisladas o voluntaristas, sino con un cambio profundo en el modelo de movilidad urbana que reduzca de forma estructural la presencia de automóviles.
Críticas a la prórroga de los vehículos de combustión
En este contexto, Ecologistas en Acción valora de forma muy negativa la prórroga aprobada por la Comisión Europea en relación con la prohibición de la venta de vehículos de combustión prevista inicialmente para 2035. A juicio de la organización, esta decisión lanza un mensaje “completamente equivocado” tanto en términos de reducción de emisiones tóxicas para la salud como de lucha contra el cambio climático.
La prórroga, señalan, debilita los incentivos para acelerar la transición hacia modelos de movilidad menos contaminantes y retrasa los beneficios sanitarios asociados a la disminución del tráfico de combustión interna. En ciudades como Murcia, donde el tráfico es la principal fuente de NO₂, este tipo de decisiones a escala europea tiene un impacto directo en la capacidad de cumplir los nuevos límites legales.
Un problema de salud pública
El dióxido de nitrógeno es un gas amarillento altamente tóxico que, al ser inhalado, afecta a los tramos más profundos de los pulmones. Inhibe funciones esenciales como la respuesta inmunológica, lo que reduce la resistencia del organismo frente a infecciones respiratorias. Según el último informe sobre calidad del aire publicado por la Agencia Europea de Medio Ambiente, este contaminante fue responsable de 4.100 muertes prematuras en España en 2023.
Para Ecologistas en Acción, estos datos deberían situar la calidad del aire como una prioridad absoluta en la agenda política local y regional. La superación del nuevo límite legal de NO₂ en Murcia no es solo un incumplimiento normativo, sino un indicador claro de un riesgo sanitario persistente que afecta a miles de personas a diario.
La organización concluye que el tiempo de las advertencias ha pasado y que es imprescindible actuar con decisión. Sin una reducción real del tráfico motorizado y sin políticas ambiciosas de movilidad sostenible, Murcia seguirá figurando entre las ciudades que respiran un aire incompatible con los estándares de salud que marca la ciencia y la propia legislación europea.
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