Las asociaciones alertan del tirón del diésel y proponen estudiar el modelo portugués de ajuste temporal del impuesto
El sector de la distribución de carburantes en la Región de Murcia ha encendido la alarma tras una semana de fuertes incrementos en las cotizaciones internacionales de gasolina y, sobre todo, gasóleo, en un contexto marcado por la escalada geopolítica en Oriente Medio y la guerra en Irán. Las asociaciones regionales aseguran que están en contacto con la Administración para analizar medidas que permitan amortiguar el impacto en empresas y consumidores, y abren la puerta a estudiar ajustes fiscales temporales similares a los aplicados en Portugal.
La Asociación de Distribuidores de Carburantes de la Región de Murcia (integrada en FREMM) y la Asociación de Estaciones de Servicio de la Región de Murcia sostienen que realizan un seguimiento “permanente” de la evolución del mercado y que, pese al repunte visible en los surtidores, las subidas repercutidas al precio final han sido inferiores a las registradas en los mercados internacionales, donde se fijan las referencias a las que están ligados muchos contratos de suministro.
En paralelo, la crisis internacional está empujando al alza el precio del crudo y elevando la incertidumbre sobre la estabilidad del suministro, con el riesgo de un encarecimiento adicional si el conflicto afecta a infraestructuras o rutas estratégicas.
Diésel al alza y euro débil: el cóctel que llega al surtidor
Según los datos trasladados por las asociaciones, la gasolina ha seguido una evolución similar a la del Brent, mientras que el gasóleo ha protagonizado una subida “especialmente intensa”. El sector sitúa la referencia del diésel cerca de la barrera de los 1.100 dólares por tonelada, con correcciones puntuales, pero manteniendo la tendencia alcista.
A esta presión se suma otro factor que agrava el encarecimiento en Europa: la depreciación del euro frente al dólar. Las entidades del sector apuntan que en los últimos siete días el euro habría caído en torno a un 2%, un movimiento que encarece automáticamente las compras denominadas en dólares, como ocurre con buena parte de los productos energéticos en el mercado internacional.
El resultado ya se nota en el precio de venta al público. En apenas una semana, la gasolina habría aumentado aproximadamente 11 céntimos por litro (cerca de un 7%), mientras que el gasóleo habría subido alrededor de 19 céntimos por litro (en torno a un 13%), siempre según el balance difundido por las asociaciones regionales.
Sin embargo, el sector insiste en que el impacto en los surtidores, aun siendo significativo, no refleja completamente lo que ha ocurrido en los mercados de referencia: la cotización internacional de la gasolina habría aumentado un 18,5% en la última semana y la del gasóleo un 47,5%. Esa diferencia explicaría por qué el diésel, en muchos casos, está situándose por encima del precio de la gasolina, un fenómeno que rompe la dinámica habitual y golpea especialmente a quienes dependen del gasóleo para trabajar, desplazarse o distribuir mercancías.
Mientras la escalada bélica añade tensión al mercado del petróleo, algunos análisis internacionales ya advierten de la posibilidad de que el crudo se acerque a los 100 dólares por barril si persisten las disrupciones en producción y logística en la región del Golfo.
El sector se ofrece a la Administración y pide “amortiguar” la volatilidad
Las asociaciones murcianas subrayan que mantienen contacto con la Administración para “analizar posibles medidas” que reduzcan el impacto del encarecimiento internacional en la economía real, tanto en empresas como en consumidores.
La posición del sector, tal y como la expresan en su comunicado, pivota sobre dos ideas. La primera, que los precios están condicionados por un mercado internacional altamente volátil y sensible a la evolución del conflicto. La segunda, que el margen de actuación regional y estatal debería centrarse en herramientas que no distorsionen el suministro, pero sí alivien el golpe inmediato en el bolsillo y en los costes empresariales.
En ese marco, el presidente de ambas asociaciones, José Baños Antolinos, afirma que las organizaciones se han puesto “a disposición de la Administración” para estudiar actuaciones que ayuden a reducir el impacto.
Este enfoque es especialmente relevante en la Región de Murcia por su estructura económica y territorial: transporte, logística, agricultura, industria agroalimentaria y un peso considerable de movilidad diaria intermunicipal. Cuando el diésel se dispara, el golpe no se limita al conductor particular: se traslada a costes de producción y distribución, y puede acabar repercutiendo en precios finales de bienes y servicios.
Portugal como espejo y el debate sobre rebajas fiscales temporales
Entre las propuestas sobre la mesa, el sector plantea analizar medidas similares a las adoptadas recientemente por Portugal, que ha aplicado un recorte parcial de su impuesto sobre productos petroleros y energéticos con el objetivo de abaratar los combustibles, compensando esa rebaja con el aumento de recaudación por IVA derivado del propio encarecimiento del precio.
La referencia no es casual: el Gobierno portugués ha anunciado descuentos “extraordinarios y temporales” vinculados a la evolución del precio, con ajustes concretos sobre el impuesto aplicable al gasóleo, precisamente el combustible más tensionado por el escenario internacional. (SWI swissinfo.ch)
La propuesta de las asociaciones murcianas, en todo caso, no plantea una fórmula cerrada, sino abrir un análisis técnico y fiscal para evaluar qué margen existe para amortiguar la escalada sin generar efectos secundarios indeseados. En términos prácticos, el debate se mueve entre dos prioridades: proteger a familias y empresas de un shock abrupto y, al mismo tiempo, mantener un marco estable que no provoque desabastecimientos ni disfunciones en la cadena de suministro.
Desde el sector insisten en que el objetivo es “proteger tanto a las empresas como a los consumidores” frente a una volatilidad internacional que puede prolongarse si el conflicto se intensifica o se extiende a infraestructuras críticas.
Con el diésel al alza, el euro más débil frente al dólar y un contexto internacional que añade incertidumbre cada día, la presión aumenta para que las administraciones pongan sobre la mesa medidas de corto plazo. El sector murciano, de momento, se posiciona como interlocutor técnico y reclama evaluar soluciones que rebajen el impacto inmediato sin perder de vista que el verdadero origen del problema está fuera: un mercado energético global cada vez más condicionado por la geopolítica.
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