La senadora socialista defiende la inversión estatal en ferrocarril y denuncia un intento previo de desmantelamiento por parte del Partido Popular
La senadora del PSOE por la Región de Murcia, Inma Sánchez, ha acusado al Partido Popular de “mentir constantemente” sobre la situación de la línea ferroviaria Cartagena-Chinchilla, en un nuevo episodio de confrontación política en torno a las infraestructuras ferroviarias de la comunidad autónoma.
Según la dirigente socialista, las críticas del PP responden a una estrategia para ocultar lo que considera un intento previo de desmantelamiento de esta línea, vinculado al planteamiento de la llegada del AVE a la Región por Alicante. Estas declaraciones se producen como respuesta directa al senador popular Francisco Bernabé Díez de Revenga, en un contexto de creciente tensión entre ambas formaciones por la gestión de las infraestructuras.
Críticas al PP y defensa de la actuación del Gobierno central
Sánchez ha defendido que una de las primeras decisiones adoptadas por el Gobierno de Pedro Sánchez al llegar al poder fue mantener el servicio en la línea Cartagena-Chinchilla, además de comprometerse a su modernización y electrificación. En este sentido, ha asegurado que el servicio ferroviario se restablecerá una vez concluyan las obras actualmente en ejecución.
La senadora socialista ha ido más allá en sus críticas y ha afirmado que el objetivo del Partido Popular es “desviar la atención” para tapar lo que considera una falta de gestión del Ejecutivo regional presidido por Fernando López Miras. En su intervención, también ha recordado episodios de conflictividad social en torno al soterramiento de las vías en Murcia, señalando que el PP “golpeaba a los vecinos y vecinas” que reclamaban estas actuaciones.
Además, Sánchez ha apuntado que el Partido Popular votó en el Parlamento Europeo en contra de incluir la línea Cartagena-Chinchilla en la Red Transeuropea de Transporte, una decisión que, según ha subrayado, habría permitido priorizar su financiación.
Inversión ferroviaria y desarrollo de infraestructuras en la Región
La representante socialista ha defendido la gestión del actual Gobierno en materia de infraestructuras, destacando que, a la llegada del PSOE al Ejecutivo central, la Región de Murcia no contaba con ningún kilómetro de vía electrificada ni con proyectos avanzados para la llegada de la alta velocidad a Cartagena y Lorca.
En este sentido, ha asegurado que el Ejecutivo de Pedro Sánchez ha impulsado la llegada del AVE a Murcia y continúa trabajando para extender esta infraestructura a otros puntos de la comunidad. También ha defendido que se trata del Gobierno que más ha invertido en la historia de la Región, especialmente en materia ferroviaria.
Según los datos aportados por Sánchez, en los últimos siete años la inversión ejecutada por el Ministerio de Transportes ha superado en una media de 110 millones de euros anuales a la realizada durante el mandato de Mariano Rajoy. Asimismo, ha señalado que desde 2018 se han adjudicado más de 2.350 millones de euros para la modernización de la red ferroviaria regional.
En cuanto al desarrollo de proyectos concretos, ha indicado que todos los tramos del Corredor Mediterráneo entre Murcia y Lorca están en marcha, mientras que en la línea entre Cartagena y Murcia hay dos tramos en obras y otros dos en fase de proyecto.
Un debate político marcado por la infraestructura ferroviaria
El enfrentamiento entre PSOE y PP en torno a la línea Cartagena-Chinchilla refleja la importancia estratégica de esta infraestructura para la Región de Murcia, tanto en términos de movilidad como de desarrollo económico.
Mientras el PSOE pone el foco en la inversión estatal y en los proyectos en marcha, el PP mantiene una línea crítica con la gestión del Gobierno central. Este cruce de acusaciones evidencia la utilización política de las infraestructuras en un contexto donde los retrasos históricos, la falta de conexiones eficientes y la demanda social siguen marcando la agenda pública.
La polémica sobre la línea Cartagena-Chinchilla no es nueva, pero vuelve a situarse en el centro del debate, en un momento en el que la ciudadanía sigue pendiente de la mejora real de los servicios ferroviarios y de la materialización de los compromisos anunciados por las distintas administraciones.
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