La senadora socialista defiende que el Gobierno de España ha triplicado la inversión anual en infraestructuras en la Región desde 2017
La senadora socialista Inma Sánchez ha acusado al Partido Popular de intentar “retorcer la realidad” en materia de infraestructuras mientras el Gobierno de España, según ha defendido, está impulsando actuaciones clave para la movilidad de la Región de Murcia. La dirigente del PSOE ha respondido así al senador popular José Ramón Díez de Revenga, al que ha reprochado que hable de abandono cuando, a su juicio, las principales obras viarias que están transformando las comunicaciones regionales dependen del Ejecutivo central y no del Gobierno autonómico.
Sánchez ha situado el contraste político en una idea central: mientras el Gobierno de España licita, adjudica y ejecuta nuevas infraestructuras, el PP regional no habría construido “ni un solo kilómetro de autovía nuevo” de competencia autonómica en los últimos 15 años. La senadora ha citado como ejemplos de proyectos pendientes de la Comunidad la RM-1, la Autovía del Norte o la conexión Lorca-Caravaca, infraestructuras que considera estratégicas para la vertebración territorial y el desarrollo económico de numerosos municipios.
“El Partido Popular, una vez más, retuerce la realidad. Resulta sorprendente escuchar al PP hablar de abandono cuando el Gobierno de España está haciendo realidad proyectos estratégicos que llevaban muchísimo tiempo esperando”, ha señalado la senadora socialista, según la nota de prensa remitida por el PSOE de la Región de Murcia.
La respuesta llega en un momento en el que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado las obras del primer tramo del Arco Norte de Murcia por 84,19 millones de euros, una actuación de 8,3 kilómetros entre la autovía A-7 y el enlace de Cabezo de Torres concebida para aliviar el tráfico en el entorno del Nudo de Espinardo. La infraestructura contempla 13 nuevas estructuras, entre viaductos, pasos superiores e inferiores, y busca separar parte del tráfico de largo recorrido del tráfico urbano en uno de los puntos más congestionados del área metropolitana de Murcia. (mitma.gob.es)
El PSOE reivindica el Arco Noroeste y el Arco Norte frente a la crítica del PP
Inma Sánchez ha defendido que el Gobierno de España ha “triplicado” la inversión anual en infraestructuras en la Región desde 2017, pasando de 170 millones de euros a 530 millones en 2025. También ha destacado que, solo en carreteras y desde junio de 2018, Murcia habría sido la tercera provincia en volumen de licitación y la cuarta en inversión ejecutada, con 606 millones y 764,4 millones acumulados, respectivamente, según los datos trasladados por la propia senadora socialista.
Uno de los ejes de su argumentario es el Arco Noroeste de Murcia, una infraestructura largamente reivindicada que ya está en servicio. El Ministerio de Transportes presidió el pasado 23 de marzo la puesta en servicio del último tramo del Arco Noroeste, una actuación en la que se han invertido 264 millones de euros y que completa una conexión clave entre la A-30, la A-7 y la AP-7. (Ministerio de Transportes)
Para el PSOE, esta obra desmonta el relato del agravio permanente que, a su juicio, utiliza el PP regional contra el Gobierno central. “Tal y como señaló nuestro secretario general y delegado del Gobierno, Francisco Lucas, el Gobierno de España está transformando la movilidad de la Región de Murcia y lo está haciendo con inversiones millonarias. Con estas actuaciones, hacemos realidad reivindicaciones históricas en la Región de Murcia y que, sin duda, servirán para mejorar la vida de la ciudadanía”, ha subrayado Sánchez.
La senadora ha vinculado esa misma línea de actuación con la adjudicación del primer tramo del Arco Norte, que considera una nueva prueba de que el Ejecutivo central está cumpliendo compromisos pendientes en la Región. Esta infraestructura está llamada a actuar como un nuevo corredor de descongestión para el entorno norte de Murcia, especialmente en el área de Espinardo, donde confluyen tráficos urbanos, metropolitanos y de largo recorrido.
El Ministerio ya había licitado en enero las obras del tramo por 97,9 millones de euros, antes de su adjudicación final por algo más de 84 millones, según la información oficial de Transportes. (Ministerio de Transportes)
Reguerón, MU-33 y proyectos autonómicos pendientes
La senadora socialista también ha citado otros proyectos estatales en marcha o en tramitación, como la redacción del proyecto del último tramo pendiente de la autovía del Reguerón o las obras para añadir un cuarto carril en la MU-33 a su paso por Murcia hasta el enlace con la MU-30 en sentido Alcantarilla, cuya finalización se prevé para finales de 2027, según la información difundida por el PSOE.
Sánchez ha utilizado esas actuaciones para contraponer dos modelos de gestión. De un lado, el del Gobierno de España, al que atribuye inversiones, licitaciones y ejecución de obra pública. Del otro, el del PP regional, al que acusa de instalarse en la queja permanente mientras mantiene sin resolver proyectos que son competencia directa de la Comunidad Autónoma.
“El Partido Popular no puede dar lecciones en materia de infraestructuras. En los últimos 15 años no ha construido ni un solo kilómetro nuevo de autovía autonómica en la Región de Murcia. Mientras critican las inversiones del Gobierno de España, mantienen paralizados proyectos estratégicos que son de su competencia, como la RM-1, la Autovía del Norte o la conexión Lorca-Caravaca, fundamentales para la vertebración territorial y el desarrollo económico de numerosos municipios”, ha indicado.
La crítica socialista toca un punto sensible en la política regional: el desequilibrio entre las infraestructuras de competencia estatal y las promesas autonómicas acumuladas durante años. La RM-1, la Autovía del Norte o la conexión Lorca-Caravaca han aparecido de forma reiterada en el debate público como actuaciones necesarias para mejorar la conexión entre comarcas, reducir tiempos de desplazamiento, favorecer la actividad económica y garantizar una movilidad más equilibrada fuera del área metropolitana de Murcia.
El PSOE intenta así desplazar el foco del enfrentamiento institucional habitual. Frente al discurso del PP sobre la falta de inversiones estatales, Sánchez sostiene que el problema real está en la falta de ejecución del Gobierno regional en sus propias competencias. La senadora no niega que la Región tenga necesidades pendientes, pero sí cuestiona que el PP utilice esas carencias para cargar contra el Ejecutivo central mientras, según afirma, no resuelve las actuaciones que dependen de la Comunidad.
Una disputa por el relato de las infraestructuras en la Región
La intervención de Inma Sánchez se enmarca en una batalla política de fondo por el relato de las infraestructuras en la Región de Murcia. El PP insiste desde hace años en denunciar retrasos, agravios y falta de compromiso del Gobierno central. El PSOE, por su parte, reivindica que las principales inversiones recientes en carreteras y ferrocarril proceden del Estado y acusa al Gobierno autonómico de utilizar la confrontación como cortina de humo.
“Frente a la propaganda del PP, los hechos son claros: el Gobierno de España invierte, licita, ejecuta y cumple con la Región de Murcia”, ha remarcado la senadora socialista.
El debate no es menor. Las infraestructuras viarias condicionan la movilidad diaria, la seguridad en carretera, la competitividad económica, el acceso a servicios públicos y la cohesión entre territorios. En una Región marcada por fuertes desequilibrios comarcales, la ejecución o paralización de una autovía no es solo una discusión técnica, sino una decisión con impacto directo en municipios, empresas, trabajadores y familias.
Sánchez ha cerrado su respuesta reclamando menos victimismo y más gestión. “La Región de Murcia no necesita más victimismo ni confrontación, sino trabajo, inversiones y gestión. Y eso es precisamente lo que está haciendo el Gobierno de España, frente al PP que lleva años instalado en la queja permanente mientras incumple sus propias competencias”, ha concluido.
La nueva adjudicación del Arco Norte y la reciente puesta en servicio del Arco Noroeste refuerzan el argumento del PSOE en un momento en el que las infraestructuras vuelven a ocupar el centro del pulso político regional. Para los socialistas, la pregunta ya no es solo qué obras reclama Murcia al Estado, sino qué ha hecho el Gobierno regional con las carreteras que dependen directamente de su gestión.
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