El paro coincide con el Día sin Coches, cuando el Ayuntamiento había anunciado transporte público gratuito dentro de la Semana de la Movilidad
CCOO ha anunciado una nueva movilización en el transporte público urbano de Cartagena que tendrá como primera actuación una huelga el próximo 22 de septiembre. El sindicato atribuye la convocatoria al impago de cantidades que considera pendientes por descansos no disfrutados, al incumplimiento de compromisos laborales y a distintas deficiencias del servicio que, según denuncia, están afectando tanto a la plantilla como a los usuarios.
La fecha elegida añade una circunstancia especialmente significativa: el paro está previsto precisamente para el 22 de septiembre, Día Mundial Sin Coches, jornada en la que el Ayuntamiento de Cartagena había anunciado que el transporte público sería gratuito dentro de la programación municipal de la Semana Europea de la Movilidad. El Consistorio presentó esos actos bajo el lema “CartaGO! Cartagena va contigo. Movilidad para todas las personas” y planteó la jornada como una forma de fomentar alternativas al vehículo privado.
El conflicto específicamente denunciado ahora por CCOO se suma además a las recientes movilizaciones del sector. Los trabajadores del servicio regular de transporte urbano de Transportes Urbanos de Cartagena ya estuvieron afectados por jornadas de huelga los días 10, 11, 14 y 15 de septiembre, dentro de una convocatoria promovida por CCOO, UGT y USO en el marco del conflicto regional por el convenio colectivo. El Ayuntamiento estableció entonces servicios mínimos del 60% en horas punta y del 40% durante el resto de la jornada.
CCOO distingue, sin embargo, entre ese conflicto general y la problemática concreta que asegura que arrastra la plantilla de Cartagena. El sindicato sostiene que el convenio colectivo correspondiente a 2024 y 2025 establecía que los trabajadores debían disponer de dos días de descanso semanales desde el 1 de enero de 2025, aunque posteriormente un acuerdo firmado por el Comité de Empresa aplazó la implantación de esta medida hasta 2026 para facilitar la adaptación del servicio.
CCOO denuncia descansos incumplidos y cantidades todavía pendientes
Según la documentación difundida por CCOO, entre enero y abril de este año no se habrían garantizado esos dos días de descanso semanales. La situación habría comenzado a corregirse a partir de abril, después de la incorporación de once trabajadores, lo que permitió reorganizar los turnos y empezar a cumplir con los descansos comprometidos.
El conflicto económico permanece, según el sindicato. CCOO asegura que los trabajadores afectados todavía no han percibido las cantidades correspondientes a los días de descanso que dejaron de disfrutar durante los primeros cuatro meses de 2026.
La organización sindical considera que la plantilla realizó ese esfuerzo para garantizar el funcionamiento del transporte urbano durante un periodo en el que no existían suficientes trabajadores para aplicar el régimen de descansos acordado. Por ello reclama ahora “el abono inmediato” de las cantidades que considera pendientes y el cumplimiento efectivo de los acuerdos alcanzados.
La versión sindical sobre la incorporación de once trabajadores coincide con la denuncia realizada este mismo jueves por MC Cartagena. El portavoz de la formación, Jesús Giménez Gallo, sostiene igualmente que los conductores asumieron jornadas para evitar una reducción todavía mayor del servicio y que posteriormente se incorporaron once nuevos empleados para permitir los descansos. MC atribuye la situación contractual y económica al Gobierno municipal y reclama que se regularice. Estas afirmaciones corresponden a la posición política expresada por la formación cartagenerista.
CCOO no limita sus reclamaciones a las condiciones laborales. El sindicato advierte de que los propios conductores están teniendo que asumir directamente las consecuencias de problemas relacionados con la organización y funcionamiento del servicio, pese a que considera que esas situaciones no dependen de ellos.
Uno de los principales ejemplos expuestos es el sistema de cobro. Según denuncia CCOO, el billete ordinario no puede pagarse actualmente mediante tarjeta bancaria ni mediante otros sistemas digitales, por lo que los viajeros deben recurrir al efectivo. La página oficial de tarifas de Transportes Urbanos de Cartagena señala efectivamente que el billete ordinario se compra presencialmente dentro del autobús, mientras que los diferentes títulos y tarjetas de transporte se adquieren o recargan también mediante los sistemas establecidos por el operador.
CCOO asegura que esta limitación genera de forma habitual problemas entre viajeros y conductores cuando algún usuario intenta acceder sin disponer del medio de pago admitido.
Líneas saturadas y conductores frente a las quejas de los usuarios
El sindicato denuncia también situaciones de saturación en determinadas líneas, con vehículos que llegan a alcanzar su capacidad máxima e impiden subir a nuevos pasajeros. En esos casos, señala CCOO, son nuevamente los conductores quienes reciben directamente las protestas de los usuarios pese a no ser responsables de la planificación de frecuencias, vehículos o capacidad disponible.
“Los trabajadores no pueden convertirse en la cara visible de los problemas de gestión y de las deficiencias del servicio”, sostiene CCOO en su comunicado. La organización considera que la plantilla acaba afrontando conflictos provocados por circunstancias ajenas a sus competencias y reclama medidas para evitar la saturación de las líneas.
Las quejas sobre la capacidad y las frecuencias no proceden únicamente del sindicato. MC Cartagena también ha señalado este jueves la existencia de líneas que considera saturadas y ha reclamado mayores frecuencias en horas punta y en destinos con una elevada demanda, como el entorno de Espacio Mediterráneo. Al tratarse de una crítica formulada por un grupo político municipal, no constituye por sí misma una constatación independiente sobre el funcionamiento del conjunto del servicio.
CCOO reclama concretamente el pago de las cantidades correspondientes a los descansos no disfrutados entre enero y abril, el cumplimiento de los acuerdos laborales, la implantación de pagos con tarjeta bancaria y otros sistemas digitales, actuaciones frente a la saturación de las líneas y una mayor implicación del Ayuntamiento de Cartagena.
La organización sindical asegura haber decidido el calendario de movilizaciones ante lo que considera una falta de respuesta municipal. La primera huelga está fijada para el martes 22, dentro de una semana de protestas prevista entre los días 21 y 27 de septiembre. El sindicato hace un llamamiento tanto a la empresa como al Ayuntamiento para que abran vías de negociación que permitan resolver el conflicto antes de que las movilizaciones se amplíen.
La convocatoria introduce así un nuevo frente en el transporte urbano de Cartagena apenas unos días después de las anteriores jornadas de huelga. La coincidencia del primer paro con el Día Mundial Sin Coches resulta especialmente relevante porque ese mismo martes el Ayuntamiento había programado la gratuidad del transporte público como cierre de la Semana Europea de la Movilidad, una celebración destinada precisamente a fomentar que los ciudadanos dejen el vehículo privado y recurran a medios de transporte alternativos.
El alcance efectivo de la huelga y los servicios mínimos que puedan establecerse determinarán finalmente cómo afecta la convocatoria a esa jornada. Mientras tanto, CCOO mantiene sus reivindicaciones y sitúa el conflicto no solo en las cantidades que considera pendientes para los trabajadores, sino también en un modelo de transporte urbano que, según el sindicato, necesita resolver problemas de personal, capacidad, medios de pago y calidad del servicio.
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