Ginés Ruiz reclama carril reservado, prioridad semafórica y recuperar los 12,13 kilómetros del trazado circular previsto en el proyecto original
El Grupo Municipal Socialista llevará al próximo Pleno del Ayuntamiento de Murcia una moción para reclamar que la línea de tranvibús entre la ciudad y La Arrixaca complete las características propias de un Bus de Tránsito Rápido y que se ponga finalmente en funcionamiento el anillo circular contemplado en el proyecto original de movilidad financiado con fondos europeos.
El portavoz socialista, Ginés Ruiz, sostiene que la conexión con El Palmar y el hospital, puesta en servicio en diciembre de 2025, ha supuesto una mejora en capacidad y frecuencias, pero considera que continúa funcionando por debajo de las prestaciones con las que fue concebido el sistema BTR. El PSOE señala particularmente la ausencia de carril reservado durante todo el recorrido, la falta de prioridad semafórica y unas paradas cuya infraestructura, según la moción, no garantiza por sí misma la accesibilidad universal.
El Ayuntamiento puso en marcha la línea el 9 de diciembre de 2025 con autobuses eléctricos articulados de 18 metros, capacidad para 125 viajeros y frecuencias de 15 minutos. El propio Gobierno municipal ha defendido posteriormente sus resultados y aseguró en febrero que el número de usuarios del transporte público entre Murcia y El Palmar había aumentado un 56% desde la entrada en funcionamiento del tranvibús.
Para Ruiz, precisamente esa respuesta de los usuarios justifica completar la infraestructura en lugar de conformarse con el servicio actual.
“No basta con llamar tranvibús a una línea si luego el autobús acaba atrapado en el mismo tráfico que los demás vehículos”, afirma el portavoz socialista, que reclama convertirla en una alternativa suficientemente rápida y fiable como para competir realmente con el coche privado.
El proyecto original contemplaba más de 41 kilómetros de BTR
La reivindicación socialista se apoya en el diseño original del sistema de Bus de Tránsito Rápido proyectado para Murcia.
La planificación municipal contemplaba tres grandes tramos que, sumados, alcanzaban aproximadamente 41,6 kilómetros de recorrido de ida y vuelta: la conexión Plaza Circular-La Arrixaca, con 16,8 kilómetros; Plaza Circular-Extranjería, con 12,74 kilómetros; y un anillo circular de 12,13 kilómetros destinado a mallar el conjunto de la red y facilitar las conexiones con otras infraestructuras de transporte público.
El proyecto tenía un presupuesto inicialmente cifrado en algo más de 21,2 millones de euros y una ayuda FEDER cercana a los 17 millones. La documentación municipal describía expresamente el BTR como un sistema destinado a circular sobre plataforma reservada para mejorar su eficacia y fiabilidad frente al tráfico ordinario.
El PSOE considera que la línea a La Arrixaca no responde todavía plenamente a ese planteamiento.
Ruiz reclama específicamente extender el carril reservado en aquellos puntos donde el autobús comparte actualmente espacio con el tráfico general y establecer prioridad semafórica, una herramienta habitual en este tipo de sistemas para reducir los tiempos perdidos en las intersecciones.
El objetivo sería que el transporte público no dependa de las mismas retenciones que pretende contribuir a reducir.
La accesibilidad constituye otro de los puntos planteados por la moción. El tranvibús dispone de vehículos de suelo bajo, doble rampa y sistemas de arrodillamiento, características que el Ayuntamiento destacó cuando inauguró el servicio. El PSOE centra ahora su reclamación en completar también la adaptación de la infraestructura de las paradas para que todo el itinerario pueda garantizar unas condiciones homogéneas de acceso.
Los socialistas no cuestionan los resultados obtenidos desde diciembre. Al contrario, utilizan las cifras municipales de utilización, puntualidad y satisfacción para defender que existe demanda suficiente para culminar el proyecto.
“No tiene sentido que una infraestructura con buena aceptación por los usuarios se quede a medio desarrollar”, viene a plantear la iniciativa.
El anillo circular de 12,13 kilómetros sigue sin funcionar como fue diseñado
La segunda parte de la moción se centra en una infraestructura anterior al actual tranvibús y que formaba parte del mismo concepto global de movilidad: el anillo circular BTR de 12,13 kilómetros.
Su función original era conectar las diferentes líneas de transporte colectivo y facilitar los transbordos entre los principales ejes urbanos.
El recorrido previsto partía de Plaza Circular y pasaba, entre otros puntos, por avenida de la Constitución, Gran Vía, Martínez Tornel, Puente de los Peligros, Canalejas, Alameda de Colón, Floridablanca, estación del Carmen, Pintor Pedro Flores, Pío Baroja, avenida de La Fama y Ronda de Levante para regresar nuevamente a Plaza Circular.
La planificación municipal concebía este trazado como una pieza para “mallar” la red, conectando entre sí los distintos corredores BTR y otras infraestructuras existentes o previstas.
Sin embargo, el PSOE denuncia que el anillo nunca ha llegado a funcionar como tal y que algunos de los tramos ejecutados están siendo utilizados actualmente como carriles bus convencionales.
Ruiz considera que mantener esa infraestructura sin desarrollar su función original supone desaprovechar una inversión que debería contribuir a reducir desplazamientos en coche dentro del casco urbano.
“Tenemos una infraestructura pensada y financiada para mejorar el transporte público, facilitar la movilidad y reducir el tráfico urbano. No tiene ningún sentido dejar que el proyecto siga a medias”, sostiene.
La reivindicación se produce mientras el Ayuntamiento desarrolla su nuevo modelo de movilidad bajo la red MUB, presentada a finales de 2025 como un sistema destinado a integrar autobuses, tranvía, tranvibús y aparcamientos municipales mediante una misma red, tarjeta y aplicación.
Para el PSOE, esa integración debería aprovechar las infraestructuras ya ejecutadas en años anteriores y recuperar aquellas partes del proyecto BTR que continúan pendientes.
Ruiz vincula además ambas reclamaciones con los problemas que, a juicio de los socialistas, arrastra todavía el transporte público municipal: vehículos envejecidos en determinadas líneas, frecuencias insuficientes y una renovación del modelo que acumula retrasos.
“Llevamos demasiado tiempo esperando el nuevo modelo mientras seguimos con autobuses viejos, frecuencias insuficientes y mejoras necesarias que nunca llegan. Y a eso se suma un anillo circular que no está en servicio y un tranvibús que funciona a medio gas”, concluye.
La moción obligará ahora al Pleno a pronunciarse sobre dos elementos concretos de la movilidad murciana: completar las condiciones de circulación reservada y prioridad del tranvibús a La Arrixaca y recuperar para el transporte público el anillo circular previsto desde el origen como una de las piezas vertebradoras de la red.
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