Inma Sánchez defiende el avance de la Alta Velocidad hacia Lorca y Cartagena y acusa al PP de distorsionar las inversiones ejecutadas desde 2018
La senadora socialista Inma Sánchez ha defendido la política de infraestructuras ferroviarias del Gobierno de España en la Región de Murcia y ha cifrado en más de 2.350 millones de euros las adjudicaciones realizadas desde 2018 para modernizar la red regional. La parlamentaria asegura que la inversión se ha triplicado respecto a la etapa anterior y sostiene que las actuaciones en marcha permitirán extender la Alta Velocidad y el Corredor Mediterráneo hacia Lorca y Cartagena.
Sánchez ha realizado estas declaraciones en respuesta al senador del Partido Popular José Ramón Díez de Revenga, al que reprocha sus críticas a la política ferroviaria estatal. La senadora contrapone la situación actual con la que, según afirma, encontró el Gobierno de Pedro Sánchez a su llegada al Ejecutivo central.
“Cuando Pedro Sánchez llegó al Gobierno de España, no había ni un solo kilómetro de vía electrificada en la Región”, ha señalado la representante socialista, que considera que el panorama ferroviario autonómico ha cambiado de manera sustancial desde entonces.
“Hoy la situación es muy diferente: hemos conectado Murcia a la Alta Velocidad y avanzamos sin descanso para conectar Lorca y Cartagena”, ha afirmado.
El PSOE sitúa la cifra de 2.350 millones de euros adjudicados desde 2018 como uno de los principales argumentos para responder a las críticas del PP. Según la información trasladada por Sánchez, esta cantidad se ha destinado a actuaciones de modernización ferroviaria en la Región de Murcia y supone triplicar la inversión respecto al periodo anterior.
La senadora enmarca estas inversiones en un proceso de transformación de la red ferroviaria que abarca tanto la llegada de la Alta Velocidad como el desarrollo del Corredor Mediterráneo y las conexiones con Lorca y Cartagena.
El PSOE contrapone la situación actual con la red existente antes de 2018
Sánchez ha centrado parte de su respuesta en la evolución experimentada por las infraestructuras ferroviarias regionales durante los últimos años y sostiene que las actuaciones desarrolladas desde 2018 han permitido superar una situación de retraso acumulado.
La senadora defiende especialmente la llegada de la Alta Velocidad a Murcia y los proyectos que actualmente se encuentran en ejecución o tramitación para extenderla hacia otros puntos de la Región.
Frente a ello, acusa al Partido Popular de haber perjudicado históricamente los intereses ferroviarios de Cartagena al pactar que la entrada de la Alta Velocidad a la Región de Murcia se realizara por Alicante.
“La única aportación del PP fue pactar la llegada de la Alta Velocidad a la Región por Alicante, perjudicando gravemente los intereses de Cartagena”, sostiene Sánchez.
Esta afirmación forma parte de la valoración política realizada por la senadora socialista sobre la planificación ferroviaria desarrollada durante anteriores gobiernos del PP. La nota de prensa no incorpora la versión de Díez de Revenga ni del Partido Popular sobre esta acusación.
El PSOE contrapone ese escenario con los proyectos que actualmente se desarrollan en las conexiones ferroviarias de Murcia con Lorca y Cartagena.
Según Sánchez, todos los tramos correspondientes al corredor entre Murcia y Lorca se encuentran ya en marcha y actualmente se están instalando las vías.
La parlamentaria considera que estas actuaciones evidencian que el Gobierno central está avanzando en la modernización ferroviaria regional y rechaza las críticas sobre una supuesta falta de inversiones.
“Frente al ruido y las mentiras del Partido Popular, el Gobierno de España y el Partido Socialista trabajan sin descanso para que la Región tenga las infraestructuras que merece y necesita”, ha afirmado.
El PSOE atribuye así al actual Ejecutivo central un cambio significativo en la política ferroviaria de la Región, poniendo el foco tanto en el volumen económico adjudicado como en el desarrollo efectivo de diferentes tramos.
Dos tramos hacia Cartagena están en obras y otros dos siguen en proyecto
La conexión ferroviaria entre Murcia y Cartagena ocupa un lugar destacado en la respuesta de Sánchez. La senadora socialista ha detallado el estado de los diferentes tramos y asegura que dos se encuentran actualmente en obras mientras que los restantes continúan en fase de proyecto.
Según la información facilitada por el PSOE, el tramo Reguerón-Riquelme está actualmente en fase de redacción del proyecto.
Por su parte, las obras correspondientes al tramo Riquelme-Torre Pacheco se encuentran “muy avanzadas”, según la valoración trasladada por Sánchez.
En el tramo Torre Pacheco-Cartagena, las obras acaban de comenzar, mientras que permanece pendiente la publicación del estudio informativo correspondiente a la integración de la Alta Velocidad en la ciudad portuaria.
La situación de esta última actuación resulta especialmente relevante para Cartagena, ya que el diseño de la integración ferroviaria determinará cómo se producirá finalmente la llegada de la Alta Velocidad al entorno urbano y su conexión con la estación.
El comunicado socialista no ofrece fechas concretas para la finalización de los distintos tramos ni para la publicación del estudio informativo de integración en Cartagena. Sánchez se limita a señalar que este documento saldrá “próximamente”.
La parlamentaria utiliza, no obstante, el estado de las obras y proyectos para defender que el corredor ferroviario continúa avanzando y que existe una planificación activa tanto hacia Lorca como hacia Cartagena.
La respuesta del PSOE llega en un contexto de confrontación política recurrente sobre los plazos de ejecución de las grandes infraestructuras ferroviarias regionales. Sánchez rechaza las críticas planteadas desde el Partido Popular y sostiene que las inversiones desarrolladas durante los gobiernos de Pedro Sánchez superan ampliamente las realizadas durante etapas anteriores.
Sánchez defiende que la inversión ferroviaria se ha triplicado
El volumen económico destinado a las actuaciones constituye el principal elemento utilizado por la senadora socialista para defender su balance.
Según los datos facilitados en el comunicado, desde 2018 el Gobierno de España ha adjudicado más de 2.350 millones de euros para modernizar la red ferroviaria de la Región de Murcia.
Sánchez asegura que esta cantidad supone triplicar la inversión respecto a la etapa anterior, aunque la nota de prensa no detalla el periodo exacto utilizado para esa comparación ni ofrece un desglose anual o por proyectos de los 2.350 millones mencionados.
La parlamentaria presenta esa cifra como muestra del compromiso del Ejecutivo central con la mejora de las conexiones ferroviarias y especialmente con la extensión de la Alta Velocidad y el Corredor Mediterráneo.
El PSOE considera que el avance de las actuaciones entre Murcia y Lorca, junto con las obras y proyectos existentes en dirección a Cartagena, contradice el discurso del PP sobre una falta de inversión estatal en la Región.
La formación reivindica además que la modernización ferroviaria no debe medirse exclusivamente por la llegada de la Alta Velocidad a la capital, sino por la transformación progresiva de la red y la extensión de las nuevas infraestructuras a otros municipios.
En el caso de Cartagena, los socialistas colocan ahora el foco en la ejecución de los tramos actualmente en obras y en la futura integración de la Alta Velocidad en la ciudad.
Sánchez sostiene que la inversión realizada desde 2018 demuestra un cambio respecto a la situación anterior y defiende que la Región de Murcia cuenta actualmente con proyectos ferroviarios en desarrollo que afectan a algunos de sus principales corredores.
La senadora concluye así su respuesta al PP reivindicando la cifra de más de 2.350 millones de euros adjudicados, la conexión de Murcia con la Alta Velocidad y las actuaciones que continúan avanzando hacia Lorca y Cartagena, mientras el PSOE mantiene abierta la confrontación política sobre el ritmo, el alcance y la ejecución de las infraestructuras ferroviarias regionales.
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