La asociación apoya corredores verdes, aparcamientos disuasorios y lanzaderas, pero advierte de que llevar más coches al puerto agravaría la saturación
La Asociación para la Protección de Cabo de Palos (PROCABO) ha mostrado su apoyo a buena parte de las propuestas destinadas a mejorar la movilidad sostenible y la conexión del núcleo con Las Amoladeras, Calblanque y el Mar Menor, pero rechaza frontalmente la construcción de un aparcamiento subterráneo de entre 220 y 264 plazas bajo la explanada del puerto. La entidad considera que Cabo de Palos ya ha superado su capacidad para absorber tráfico rodado en los momentos de máxima afluencia y advierte de que crear nuevas plazas en pleno centro podría atraer más vehículos precisamente hacia el lugar que se pretende descongestionar.
El posicionamiento responde a una propuesta de movilidad difundida recientemente por la Asociación de Empresarios y la Asociación de Vecinos de Cabo de Palos. PROCABO diferencia claramente entre las medidas encaminadas a reducir la dependencia del automóvil y el proyecto de aparcamiento bajo el puerto: respalda itinerarios peatonales y ciclistas, corredores verdes, aparcamientos disuasorios y servicios de lanzadera, pero considera contradictorio combinar esas medidas con una nueva infraestructura destinada a almacenar cientos de coches en el corazón del núcleo costero.
«Cabo de Palos no necesita aumentar su capacidad para recibir automóviles», sostiene la asociación, que plantea un cambio de enfoque: frente a intentar encontrar espacio para que entren más vehículos, propone conseguir que resulte cada vez menos necesario llegar en coche hasta el centro.
La documentación aportada incorpora varias fotografías de la explanada portuaria y su entorno en las que se observa una elevada ocupación de vehículos estacionados, especialmente en la imagen incluida en la página 3, donde buena parte de la superficie aparece utilizada como aparcamiento. Las fotografías permiten apreciar la importancia que actualmente tiene el coche en este espacio, aunque por sí solas no permiten cuantificar la saturación anual ni determinar el comportamiento del tráfico fuera de los momentos en los que fueron tomadas.
PROCABO propone reducir coches y conectar Cabo de Palos con Calblanque y el Mar Menor
La asociación comparte buena parte del diagnóstico que subyace al proyecto de movilidad y defiende la necesidad de mejorar las conexiones de Cabo de Palos con su entorno sin incrementar la presión del tráfico privado.
PROCABO recuerda que la conectividad territorial y ecológica forma parte de sus planteamientos desde su creación. Entre las propuestas que ha venido defendiendo figuran la conexión con Las Amoladeras y Calblanque y la creación de un circuito peatonal y ciclista que permita enlazar Cabo de Palos con el Mar Menor.
La entidad ha planteado incluso la posibilidad de estudiar ecoductos sobre la autovía que faciliten tanto los desplazamientos de personas como la continuidad ecológica entre espacios actualmente fragmentados por las infraestructuras viarias.
Por ello considera positivas medidas como los aparcamientos disuasorios situados fuera de las zonas más congestionadas y su conexión mediante lanzaderas. Este modelo permitiría, según su planteamiento, que los visitantes estacionaran antes de alcanzar el núcleo y completaran el desplazamiento mediante transporte colectivo, bicicleta o recorridos peatonales.
La asociación reconoce que la dificultad para encontrar aparcamiento constituye actualmente un problema para vecinos, visitantes y empresarios, especialmente durante el verano y otros periodos de elevada ocupación.
El desacuerdo aparece en la solución escogida.
PROCABO rechaza que la respuesta consista en crear entre 220 y 264 plazas adicionales en la explanada portuaria porque considera que una nueva bolsa de estacionamiento en esa ubicación generaría un efecto llamada sobre el tráfico.
El razonamiento de la organización es que un conductor que sabe que existen cientos de plazas nuevas en el centro tendrá más incentivos para intentar llegar hasta ellas, mientras que un modelo basado en aparcamientos periféricos puede contribuir a reducir el número de vehículos que penetran en el núcleo.
«La solución no puede consistir en conseguir que quepan más coches, sino en hacer posible que cada vez sea menos necesario llegar en coche al núcleo», resume PROCABO.
La asociación defiende además la recuperación de la explanada del puerto como espacio público libre de automóviles, pero rechaza que esa transformación se realice simplemente trasladando el estacionamiento de la superficie al subsuelo.
«Un puerto sin coches debe ser realmente un puerto sin coches, no un aparcamiento bajo tierra con una plaza encima», señala.
La propuesta abre así un debate sobre el modelo de movilidad que debería seguir Cabo de Palos: incrementar la oferta de estacionamiento en el centro o reducir progresivamente la entrada de vehículos mediante soluciones periféricas y transporte alternativo.
La asociación alerta de la ubicación junto al mar y reclama participación ciudadana
El segundo argumento utilizado por PROCABO para oponerse al aparcamiento tiene carácter territorial y ambiental.
La organización considera especialmente sensible la ubicación prevista bajo la explanada portuaria por su proximidad inmediata al litoral y por las características históricas que atribuye al terreno.
Según la entidad, ese espacio está vinculado a la dinámica litoral y ha experimentado episodios de entrada y circulación de agua, inundaciones y exposición a temporales. PROCABO afirma además que se trata de un antiguo humedal conocido como El Raso Bajo.
La consideración del enclave como antiguo humedal y la valoración de los riesgos asociados proceden de la asociación. La nota remitida no incorpora estudios hidrogeológicos, informes de inundabilidad, documentación portuaria o un proyecto técnico del aparcamiento que permitan evaluar de manera independiente cómo se resolverían impermeabilización, drenaje, nivel freático, temporales o escenarios de cambio climático.
Precisamente por ello, cualquier proyecto de esta naturaleza tendría que someterse a los correspondientes estudios técnicos y procedimientos administrativos antes de poder determinar su viabilidad y las medidas de seguridad necesarias.
PROCABO considera, en cualquier caso, que resulta contradictorio introducir una gran infraestructura subterránea en un lugar de estas características cuando las estrategias de adaptación climática recomiendan analizar especialmente las intervenciones sobre espacios costeros expuestos.
A estas objeciones añade una tercera: la falta de participación ciudadana previa.
La asociación lamenta que proyectos con capacidad para modificar durante décadas la movilidad y la configuración del puerto sean presentados públicamente cuando sus elementos principales ya aparecen definidos, en lugar de surgir de un proceso abierto de debate con vecinos, colectivos y entidades.
PROCABO reclama que el futuro de Cabo de Palos se decida mediante un procedimiento transparente en el que puedan confrontarse diferentes alternativas antes de adoptar una solución.
Su planteamiento final combina cuatro principios: menos dependencia del automóvil, mejores conexiones con el entorno, recuperación del espacio público para las personas y la naturaleza y participación ciudadana real.
«Cabo de Palos necesita menos coches, mejores conexiones, más espacio para las personas y la naturaleza y, sobre todo, participación en las decisiones sobre su futuro», concluye la asociación.
Las valoraciones sobre la capacidad de carga del tráfico, los posibles efectos del aparcamiento y las características históricas del terreno proceden del comunicado remitido por PROCABO. La documentación facilitada no incorpora el proyecto técnico del estacionamiento ni la posición completa de la Asociación de Empresarios, la Asociación de Vecinos, el Ayuntamiento de Cartagena o la administración portuaria sobre las objeciones planteadas. El debate queda ahora centrado en una cuestión de modelo: si la regeneración del puerto debe facilitar la llegada de más automóviles o aprovecharse para reducir de forma estructural su presencia en el centro de Cabo de Palos.
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